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农村电商发展却因为物流配送问题遭遇了“最后

日期:2019-02-23 浏览:
据了解,与城市相比,农村的居住地要分散得多,交通设施也并不完善。在此等境况下,物流派送难度就会无可避免的提升,同时也导致了配送成本的上涨。就当下我国的农村物流发展情况来说,地区间差异仍比较大,有些过于偏远的地区在电商配送领域,尚处于严重缺乏甚至于空白的状态。众物流企业的农村物流业务基本是微利或亏本的现状,这就在一定程度上限制了行业的发展。
 
而作为支撑农村电商经济的发展的基础设施,物流体系的完善至关重要。为了抢占商机,各互联网巨头也都在努力的建设农村电商的物流配送。阿里方面,集团打算通过“村淘”和“菜鸟”的农村物流实现工业品下行与农产品上行的双向体系。同时,其菜鸟乡村项目则计划三年内与本地化的物流合作伙伴一道,共同建设成为覆盖中国广大县域及农村地区的平台型综合服务网络。
 
京东也建立了县级服务中心以开展农村物流,设置配送站长、物流配送员和乡村主管,并在2017年开始使用无人机物流配送偏远地区的快递,建立支线网络。
 
快递企业方面,顺丰早在2014年就开启了网点下沉计划,对农村地区进行覆盖。集团发布的2018年4月服务区域拓展项目招标公告也显示,为响应国家政策推进快递下乡,助力农村发展,提升网络覆盖,公司就部分乡镇进行全国性公开招标。此外,中通在2015年开始实行“快递下乡”服务;圆通则率先提出“共享无人机”将成为偏远地区最后一公里配送解决方案等观点。
 
现如今,电商在农村的物流配送途径中,仍然是邮政覆盖面最广,但过慢的配送速度则导致了其并不怎么受欢迎,而速度跟得上的通达系等企业在农村的建设却并不足够普及。据国家统计局公布的数据显示,有将近六成的农村居民认为收发快递十分不方便。实际上,当前大部分物流公司的配送范围均未能延伸至乡镇地区,一些交通不便利的偏远地区,更直接被物流公司排除在外。从总体上来看,我国农村物流体系发展仍处于初级阶段。
 
针对这种情况,国家也在采取相应的措施以推动行业发展。在今年1月,商务部、教育部、交通运输部、卫生健康委、国管局、国家邮政局、国家知识产权局、国务院扶贫办、中华全国供销合作总社、中国邮政集团公司等10部门联合印发了《多渠道拓宽贫困地区农产品营销渠道实施方案》,其中就包括重点推进农村物流配送体系和农产品冷链设施建设。
 
此外,国家邮政局还表示,决定在2019年在全国500个乡镇建立快递收发点,将在2019年年底之前实现乡村快递网点的覆盖率达到95%。

本文转载于:56物流网。


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